特斯拉 CEO 关于 Model X 的产品反思
特斯拉2017年股东大会里面有不少有意思的事情。特斯拉 CEO Elon Musk 在股东大会上，反复谈到的对 Model X 的反思。这些反思直接反映在 Model 3 和 Model Y 的开发和上市之中。
昨天，看了不少特斯拉2017年股东大会的资讯，发现里面有不少有意思的事情。特斯拉 CEO Elon Musk 在股东大会上，反复谈到的对 Model X 的反思。
简单来说，Elon Musk 对 Model X 这款车型上市前前后后出现的问题进行了思考，这些反思直接反映在 Model 3 和 Model Y 的开发和上市之中。
我印象里，绝大多数财富500强 CEO 很少公开谈自己公司的产品问题。特别是在年度股东大会上面对一堆投资者的时候。但 Elon 就这么干了。
反思一：要不要妥协
特斯拉之前的做法，像传统汽车厂商一样，把自己的车型技术平台化，以此来降低开发成本。
Model X 用的就是 Model S 平台，两款车型有60%的共用零部件。特斯拉原计划 Model Y 会和 Model 3 共用平台，也正是这个逻辑。
但 Elon Musk 突然反悔了。
我觉得其实我们努力利用 Model S 的平台来开发 Model X 是个错误，按设计 SUV 的方式来设计一款 SUV、按设计轿车的方式设计一款轿车，这样更好。
用现有的轿车平台来开发 SUV，举个不恰当的例子就是你直接抄袭了一款现有车型的平台来开发自己的新车。
毫无疑问，好处是节省了你的开发成本，缩短了开发时间，但坏处是在外观设计、电池布局、动力系统设计等很多方面，都会受到限制，让你畏手畏脚。
相比 Elon Musk 对 Model X 这款车型还有很多想法没有实现。他憎恨这种妥协。
说实话，平台化模式在传统汽车行业是很成熟的方法论，甚至是很先进的方法论。但平台化战略可能更适用于成熟的产品，而对于全新类型的产品，比如纯电动车，初期可能并不适用。
新兴造车公司应该如何敬畏传统汽车制造，是一个老生常谈的问题。但在学习过程中，如何不生搬硬套，找到适合自己的方法论，还是个挺难的事。即便像 Elon Musk 这样的天才，也需要花几亿甚至几十亿美元的代价来学习。
回顾一下 Model X 的历史，假设特斯拉完全重新开发一个 SUV 平台，从时间上来看还可以接受，毕竟后来也跳票了那么多次；资金的话，我相信凭借 Elon Musk 的能力是能搞到开发全新平台的拿笔钱。
采用全新平台开发 Model X，想要成功的唯一条件就是，别让下面的那个问题出现。
反思二，切忌贪多求全
Model X 的跳票以及上市后的吐槽，都是鹰翼门带来的。到今天为止，关于 Model X 是否应该开发鹰翼门还是一个很有争议的话题。要知道，有特别多的人就是冲着炫酷的鹰翼门才去的 Model X。
鹰翼门给 Elon Musk 带来不少痛苦。
- Model X 最初计划在2014年年初上市，后来官方发声明表示因为要完成2万辆 Model S 年产量，Model X 延后到2014年年底上市。
- 2013年11月，特斯拉「再次抱歉的通知您」，Model X 真正量产要延误到2015年第二季度。
- 又过了1年时间，2014年11月特斯拉表示，要等到2015年第三季度才能交付 Model X。
- 2016年特斯拉起诉德国零部件供应商 Hoerbiger，没能按要求提供合格的鹰翼门，特斯拉被迫在最后关头更换供应商，导致 Model X 跳票。
对于鹰翼门，Elon Musk 的反思是至少 Model X 最初上市时，可以配置更简单一些，比如第一代车型并不配置鹰翼门，就是一辆圆滚滚、宽敞高大的 SUV。
随着产能爬坡、生产工艺稳定，再逐步增加各种炫酷的选配，比如双电机、鹰翼门，从而带动更高的销量。
Elon Musk 在股东会现场是这么说的：
初期，我们把 Model 3 的个性化定制控制得非常简单。我们在 Model X 上犯了个大错，这主要是我的责任——一开始设计得太复杂了，这太傻了。
Model X 真是无以伦比。它真是个令人惊叹不已的产品。（但）有太多特别酷的设计，本该在第二代、第三代再推出，这么做才理性。我们过于自信了……
马斯克说他从 Model X 上市学到了很多。刚发布 Model X 时提供了太多的个性化定制选配，这破坏了自己的生产时间表。
Elon Musk 反思了半天，又是怎么改正的呢？
首先，他甘愿被打脸，违背了之前对外宣布的计划，决定用全新平台开发 Model Y。关于 Model Y 的事情有很多可以聊的。
其次，Model 3 上市初期，选配非常少，只有颜色和轮胎尺寸可选。这跟现有的 Model S、Model X 可是天壤之别。Model 3 最初上市的甚至只有单电机版本。
Elon Musk 解释说，如果为 Model 3 设计两个电机，一个勇于跑高速，一个用来跑城市复杂路况，实在太复杂了。所处干脆最初只做单电机版本。等Model 3 量产稳定下来后，再提供像双电机这样的选配。
我觉得 Elon Musk 反思的这两点，不仅对很多创业者适用，对我们日常工作学习也有帮助。
简单总结一下：
- 别人的成功经验，不要生搬硬套。
- 做一个全新的事情，起步时尽量简化、避免复杂。验证可行后，再通过迭代去丰富、补充它。
- 要经常总结反思，更重要的是把反思的结果付诸实践，继续验证。
